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探伤工匠窦树军:战鹰“心脏”的守护者
发布:Iron_MAN10   时间:2019/3/28 10:39:39   阅读:376 
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[绝活亮相]:发动机是飞机的“心脏”,然而这颗“心脏”上的叶片却存在肉眼无法发现的细小缺陷。根据传统探伤工艺进行探伤,效果并不理想,窦树军探索总结出“先涡流、后渗透、再超声”三步定位探伤法,使探伤精准率达到了100%。他也因为“一探就准、一测就灵”的绝活而声名远播。

[履职感言]:窦树军说:“在我心里,不图啥金山、银山,只图战友平安、自己心安。每当战机离地前,飞行员对我竖起拇指的那个瞬间,就是我人生最大的幸福。”

窦树军:战鹰“心脏”的守护者

“窦师傅,您已经趴在进气道里两个多小时了,差不多了吧……”飞机制造厂里,一架架新生产的某型战机即将交付部队。空军首席探伤技师,北部战区空军航空兵某旅一级军士长窦树军已经连轴转了12个小时,他要在交装前,对所有飞机彻底进行一次探伤检测,确保装备以最佳状态列装部队。
 

 
战友们常说,窦树军是个爱“较真”的人,在他的字典里,从来没有“差不多”一词。干这一行的人都知道,战斗机飞行强度大,比发丝还要细小的裂纹都可能导致机毁人亡的事故发生,所以在老窦手中,握着战机的生命、飞行员的生命、战斗力的生命,差一丝一毫都不行。

2002年,窦树军随队参加一次飞行保障任务,在例行探伤作业中,他发现检测仪上的波形异常。经验告诉他,飞机必须立即停飞。但是厂家再次检测后,却认定正常,并没有做出停飞的决定。对于检测结果,窦树军心存疑虑……

为了验证自己的想法,他对发动机叶片进行了二次探伤。结果再次印证了老窦的疑虑,经过慎重考虑,窦树军立即要求“停飞”返厂检测。可是对于窦树军的坚持,身边的战友却不理解。要知道,一旦停飞,部队整个训练计划都要重新调整,在紧张的飞行任务前,做出停飞的决定必须慎重!

好在机关最终采纳了老窦的建议,叶片很快被送到空军装备研究院的专家手中。几天后,检测结果显示,发动机的叶片确实存在故障隐患。窦树军的坚持和高超的技艺,避免了一场可能发生的事故。窦树军的倔强和较真,赢得了战友的赞誉,也因此成了大家心目中公认的“战鹰神医”。
 

 
窦树军的工作,就像给病人做B超一样,通过运用各种仪器设备,检测飞机重要部件肉眼看不到的缺陷和故障。在工作中,老窦发现某些部件根据原有的探伤工艺进行探伤,效果并不理想。面对此类情况,他探索总结出“先涡流、后渗透、再超声”三步定位探伤法,使探伤精准率达到了100%,有效解决了探伤效果不理想的技术难题。

通过“三步定位法”探伤,老窦多次发现某型战机武器挂梁有裂纹,易导致机载武器脱落。然而该装备列装时间并不长,短时间内连续发生此类问题实属不该。针对此问题,老窦大量查阅相关资料,深入分析该机件的材料、结构以及故障产生的机理,重新设计了优化方案。很快,该方案被飞机设计研究所采纳,并推广至所有列装该型战机的部队。

入伍29年,老窦为近万架次战机“把脉问诊”,排除重大故障隐患12起,为国家挽回经济损失近3亿元。先后荣立三等功6次、二等功2次、一等功1次,2019年10月被空军授予“爱岗敬业模范士官”荣誉称号,今年一月,再次荣获全军士官优秀人才一等奖。然而这些并没有让老窦居功自傲,翻看他的工作日记,扉页上一排详实的数据,让笔者的崇敬之情油然而生——

“我先后探伤过10种型号战机,共计7700余架次,探伤各类叶片84余万片,累计在进气道和喷管内工作6000余小时,爬行60多公里,其实这些并不算什么。每当飞行员对我说‘老窦你探伤过的飞机,我们飞得放心,飞的安心’才让我最自豪!”
 

 
今年,窦树军所在的部队步入新机改装攻坚期,面对全新装备,探伤技术手段也要革新。即将迈入“知命之年”的老窦又开始了他的“较真”之旅。自购《目视视检测法》《射线探伤检测装置》等民航先进探伤理念书籍加班充电、数次前往兄弟部队登门请教、一次又一次率先冲入进气;道里摸索探伤……老兵窦树军用实际行动落实主席训令,率先垂范代教全旅官兵。

来源:中国空军网
 
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